走れクラウス号！2001人計画

将来的には動態保存をめざすが、、当面静態保存として行う。
全面の塗装とともに錆や汚れもけずり落として修復し、製造時に近い塗装を行って仕上げる。天井部分など腐食が進んだ鉄板の取り換えを行うが、文化財としての価値を損なわないために最小限に留める。運転台の部品交換や復元などは基本的に行わない。
修復工事は北九州にあるＪＲ関係の専門企業に委託して行う。
北九州の工場に機関車を移して修復を行うため、輸送実績を持つ専門業者に委託する。
修復後は観光客が見学しやすい場所に展示することを検討する。
貴重な産業文化財としてのクラウス号を顕彰し、スポンサー会員の名簿、決算報告書等を作成し、出来ればタイムカプセルの中で永く保存する。

　専門業者に保存修復工事に関する経費の見積を依頼した結果、輸送費・覆屋解体撤去・完成後の基礎工事なども含めて合計5,710,000円（消費税抜き）の金額が示されました。ほかにも新たな覆屋や展示解説などの施設も必要であり、宇佐の新たな観光資源とするためには10,000,000円以上の資金が必要と考えられます。2001年の幕開け、2001人×5,000円の募金を計画しました。

◆　10形式ＳＬ（26号）の概要　◆

製造番号　：　第2550号
規　　模　　：　長さ7.509ｍ　　幅2.546ｍ　　高さ3.616ｍ
重　　量　　：　（運転準備時）　23.36トン　　（空車）　18.16トン
水槽容積　：　1.76立方メートル

＜略　　歴＞
明治24（1891）年｜ドイツ　ミュンヘン市のクラウス工場で製造される。

明治27（1894）年｜九州鉄道株式会社が購入。博多・久留米間で使用される。

明治40（1907）年｜鉄道国有法により国有となり、鳥栖機関区所属となる。

昭和23（1948）年｜国鉄から大分交通株式会社（宇佐参宮線）へ譲渡される。

昭和40（1965）年｜8月21日大分交通宇佐参宮線廃止とともに廃車となり、
　　　　　　　　　　　宇佐町へ寄贈される。

昭和41（1966）年｜日本国有鉄道西部支社が準鉄道記念物に指定する。

昭和48（1973）年｜宇佐市教育委員会が有形民俗文化財に指定する。

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